鋼鐵，這一曾經(jīng)支撐新中國經(jīng)濟快速發(fā)展的傳統(tǒng)工業(yè)板塊正面臨著多年未遇的重大變局。
在供給側(cè)改革的背景下，鋼鐵落后產(chǎn)能迎來史上最大力度的產(chǎn)能出清，伴隨其間的則是人員重置、資產(chǎn)重組、體制重建乃至地方經(jīng)濟重整的全面轉(zhuǎn)型。
在業(yè)內(nèi)人士看來，去產(chǎn)能不是去鋼鐵，鋼鐵行業(yè)應(yīng)當(dāng)借助這次改革機遇，以減量化為核心重塑鋼鐵產(chǎn)業(yè)的價值鏈，全面提升競爭力。而透過武鋼等轉(zhuǎn)型鋼企的樣本，或能解剖出整個行業(yè)從產(chǎn)能壓減、人員優(yōu)化、區(qū)域布局到技術(shù)創(chuàng)新等結(jié)構(gòu)性內(nèi)生變革的關(guān)鍵點。
一場突破結(jié)構(gòu)性困境的供給側(cè)改革持久戰(zhàn)
過了武漢長江大橋，一路向南便進(jìn)入武漢市青山區(qū)。一眼望去，那里都是紅墻紅瓦的“紅房子”。
這里便是著名的紅鋼城。
1954年，國家批準(zhǔn)建立武漢鋼鐵公司。來自全國10余省份的5萬多名工人和7萬多名家屬集結(jié)在武漢，沿江建起了16個街坊、50萬平方米的武鋼職工生活區(qū)，因房子外墻大多紅色，故得名“紅鋼城”。
彼時，這里大到學(xué)校醫(yī)院、小到瓶裝汽水都印著武鋼標(biāo)志，城里幾乎每戶人家都有幾個親戚在武鋼工作。
如今，大半個世紀(jì)過去了，一些老城區(qū)的樓梯房正在拆遷重建，取而代之的是一片新開工的房地產(chǎn)和基建項目——只見鋼鐵廠周圍的空曠地帶，幾十層高的居民住宅樓和商用辦公大廈已初露雛形。
與此同時，曾以武鋼為中心發(fā)展起來的青山區(qū)正逐步將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，未來沿江將建成“十里江灘”，打造成武漢市的第五個濱江商務(wù)區(qū)。今年一季度，青山區(qū)房價上漲近30%，成為武漢樓市漲幅最快的區(qū)域。
上述一系列變化的背后是武鋼及以其為代表的老牌鋼企的艱難轉(zhuǎn)型。5月23日，國務(wù)院總理李克強視察武鋼，提出要把武鋼化解過剩產(chǎn)能做成全國的一個范例，并指示國務(wù)院國資委和湖北省對武鋼解決目前面臨的困難和問題給予大力支持。
此前，河北、山東、河南、廣東、云南等全國多省份陸續(xù)出臺過剩產(chǎn)能壓減的具體目標(biāo)，河北省提出今年就要退出1422萬噸煉鋼產(chǎn)能，廣東到今年底將實現(xiàn)全省國有關(guān)停的“僵尸企業(yè)”基本出清，將鋼鐵產(chǎn)能控制在4000萬噸以內(nèi)。
鋼鐵，這一曾經(jīng)支撐新中國經(jīng)濟快速發(fā)展的傳統(tǒng)工業(yè)板塊正面臨著多年未遇的重大變局。
人員分流：告別舊時代的冗員體制
誕生于特殊年代、曾經(jīng)支撐新中國經(jīng)濟快速發(fā)展的鋼鐵工業(yè)，在供給側(cè)改革的背景下，去產(chǎn)能過程必定伴隨人員重置，以武鋼等為代表的轉(zhuǎn)型鋼企正在告別舊時代的冗員體制
紅鋼城里的人們似乎還沒來得及適應(yīng)周遭這一切變化。
今年81歲的陳老伯最近煩惱的事很多——她的兩個女兒可能要大齡失業(yè)了。大女兒在武鋼下屬的快餐食品飲料公司，小女兒在武鋼幼兒園，最近都面臨辭退。
整個行業(yè)效益漸微已是心照不宣的事實，從鋼鐵主業(yè)到非鋼業(yè)務(wù)都人人自危。即便在武鋼業(yè)績最好的硅鋼部門，一位文職人員仍感到壓力，“廠子效益最好的時候是零幾年，當(dāng)時待遇也很好，這幾年效益變差，很多新來的大學(xué)生、研究生也都走了�！�
2015年，鋼價跌入歷史低谷，全行業(yè)陷入虧損困境。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年全行業(yè)主營業(yè)務(wù)累計虧損超過1000億元，同比增虧24倍；加上投資收益等項目后的全年利潤總額仍虧損645.34億元，虧損面超過一半。
行業(yè)寒冬里，為了保障企業(yè)經(jīng)營效益，武鋼從去年起開始進(jìn)行大力度的內(nèi)部人員優(yōu)化。隨著副業(yè)剝離和引入職業(yè)經(jīng)理人等一系列體制重構(gòu)，武鋼逐步實現(xiàn)人員減負(fù)和投入產(chǎn)出效率最大化。2014年底，武鋼集團有94596名職工。
“在去產(chǎn)能這個大背景下，大家已經(jīng)達(dá)成了共識，就是這8萬人不可能都煉鐵和煉鋼，煉鐵和煉鋼的大概只要3萬人，可能有4萬至5萬人要找別的出路�！蔽滗摷瘓F董事長馬國強日前在一次國資委新聞中心主辦的訪談節(jié)目中直言。
人員優(yōu)化的最終目標(biāo)是達(dá)到從內(nèi)部降成本、提高經(jīng)營效率的效果�！斑^去我們的人均產(chǎn)鋼水平較低，只有500噸/人，比行業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平差一倍。一個人干的事情是兩個人在干，這也是公司痛下決心要做人力優(yōu)化的原因�！蔽滗摴煞葑C券事務(wù)代表許書銘告訴記者，未來的目標(biāo)是達(dá)到人均產(chǎn)鋼1000噸，向行業(yè)先進(jìn)水平看齊。
其實，武鋼集團旗下股份公司的安置政策非常優(yōu)厚，以至于同屬集團的其他鋼企老總聽聞后慨嘆：“如果我們也能有這樣的政策，員工早走了�！�
和武鋼一樣，被稱為“共和國鋼鐵工業(yè)長子”的鞍鋼集團有限公司也面臨人員分流和體制改革的壓力。去年底，鞍鋼集團印發(fā)《關(guān)于落實鞍鋼集團推進(jìn)人力資源優(yōu)化工作的意見》(以下簡稱《意見》)，提出到2018年用工總量從16萬人縮減至10萬人以內(nèi)，其中鋼鐵主業(yè)控制在2萬人。通過控制用工總量，有效控制人工成本，提高投入產(chǎn)出效率。
鞍鋼集團公司董事長唐復(fù)平表示，目前鞍鋼集團勞動生產(chǎn)率與先進(jìn)企業(yè)相比差距明顯，要堅定不移地按照《意見》提出的控制用工總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、暢通渠道目標(biāo)，使人力資源發(fā)揮最大價值。
事實上，勞動生產(chǎn)率低、經(jīng)營效率不足是最早一批建立的鋼鐵集團的通病。在為新中國成立之初的鋼鐵工業(yè)作貢獻(xiàn)時，它們也背負(fù)了特殊國情和時代背景下產(chǎn)生的歷史負(fù)擔(dān)。這是當(dāng)下傳統(tǒng)鋼企集中進(jìn)行人員分流的主要背景。
據(jù)人力資源和社會保障部部長尹蔚民在今年2月29日的新聞發(fā)布會上介紹，經(jīng)初步統(tǒng)計，“去產(chǎn)能”將涉及鋼鐵行業(yè)約50萬名職工的分流安置。記者根據(jù)公開報道和資料不完全統(tǒng)計，去年至今，全國幾家大型國有鋼鐵企業(yè)已經(jīng)分流的員工人數(shù)不到5萬人。整體來看，職工分流安置任務(wù)依舊艱巨。
產(chǎn)能騰挪：從國內(nèi)到海外的資本布局重構(gòu)
化解過剩產(chǎn)能絕非簡單的物理減量，還牽涉到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、產(chǎn)能區(qū)域調(diào)整和產(chǎn)業(yè)資本布局的全面改革。
5月23日，李克強總理在考察武鋼時指出，企業(yè)，特別是央企，要控制一般產(chǎn)能，不要搞同質(zhì)化競爭。武鋼要干別人干不了的，這樣才能把主業(yè)做深做精，才有核心競爭力。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，武鋼近幾年正在向中高端調(diào)整�！斑@幾年公司的原則是投入的每一分錢都不會去擴大產(chǎn)能、建新的生產(chǎn)線，而是投入到結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品提升上�！痹S書銘說，“經(jīng)過這么多年的結(jié)構(gòu)調(diào)整，武鋼大部分產(chǎn)品都屬于中高端，像一些不賺錢的棒材產(chǎn)品，兩年前就已經(jīng)停掉�！�
去年，武鋼股份已經(jīng)限制了棒材、軋板、高線等部分產(chǎn)能，年底更關(guān)停了煉鋼總廠二煉鋼3號轉(zhuǎn)爐。今年，武鋼集團計劃再主動退出煉鋼產(chǎn)能442萬噸、煉鐵產(chǎn)能319萬噸。
2015年報顯示，武鋼股份計劃今年年內(nèi)關(guān)停1座1536立方米的高爐、1座90噸轉(zhuǎn)爐，后續(xù)軋鋼工序的棒材生產(chǎn)線關(guān)停，中厚板生產(chǎn)線采取減量集中生產(chǎn)。
隨著落后產(chǎn)能逐步退出，武鋼早年布局下的先進(jìn)產(chǎn)能正開始釋放。今年3月15日，武鋼防城港項目首條投產(chǎn)的設(shè)計年產(chǎn)217萬噸冷軋生產(chǎn)車間里順利下線了第一卷高端冷軋板。
“從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革來說，國家提出的鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中有一個很重要的調(diào)整就是區(qū)域調(diào)整。我們很多原有布局是基于原來的國民經(jīng)濟發(fā)展的格局來確定。按照新的競爭格局和產(chǎn)業(yè)布局，可能沿海會更合適一些�！瘪R國強在訪談中提及的這一塊重要布局，正是位于廣西的防城港項目。
從長江中游南岸到廣西南部沿海，未來青山本部的鋼鐵逐步減產(chǎn)或?qū)閺V西騰挪出千萬噸級產(chǎn)能的空間。
除了國內(nèi)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，鋼鐵產(chǎn)能區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整的藍(lán)圖還將擴至全球。
今年2月份發(fā)布的國發(fā)6號文件《國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》就提出，要進(jìn)行國際產(chǎn)能合作轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，鼓勵有條件的企業(yè)結(jié)合“一帶一路”建設(shè)，通過開展國際產(chǎn)能合作轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能，實現(xiàn)互利共贏。
河鋼集團就是國內(nèi)產(chǎn)能“走出去”的先行者。2016年4月18日，河鋼集團與塞爾維亞正式簽署協(xié)議，集團產(chǎn)業(yè)鏈延伸向歐洲腹地。
“下一步，河鋼將通過資產(chǎn)重組、市場整合、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等途徑和方式，用2到3年的時間將斯梅代雷沃鋼廠建設(shè)成為歐洲最具競爭力的綠色環(huán)�？沙掷m(xù)發(fā)展的企業(yè)�！焙颖变撹F集團副董事長李貴陽在今年5月的一個行業(yè)論壇上表示，“現(xiàn)在一年還虧損1億多美元，明年我們爭取全面盈利�！�
目前，該鋼廠每年有220萬噸鋼鐵配套生產(chǎn)的能力。
對于全球產(chǎn)業(yè)鏈的布局，河鋼的思路很清晰。依托此前收購控股的德高和南非PMC，河鋼將建設(shè)“國際市場開發(fā)”和“南非實業(yè)發(fā)展”兩個主基地。李貴陽表示，“到2020年，海外業(yè)務(wù)營業(yè)收入達(dá)到200億美元/年，占集團總營收比重30%以上。”按2015年粗鋼產(chǎn)量來看，河鋼已成為世界第二大鋼鐵集團。
河鋼打造世界型鋼鐵企業(yè)的背后，是我國鋼鐵行業(yè)布局單一化的缺陷。寶鋼集團有限公司總經(jīng)理陳德榮曾指出：“今天中國鋼鐵業(yè)規(guī)模雖占據(jù)全球半壁江山，但行業(yè)中沒有產(chǎn)生一家真正意義上的跨國公司，這與國外主流鋼鐵企業(yè)多為跨國公司或全球化公司形成鮮明對比�！�
在他看來，“今天中國鋼鐵業(yè)參與全球競爭的方式仍然是原始的產(chǎn)品輸出，資本則高度集中在本土。為此，中國鋼鐵業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級要做好中國鋼鐵業(yè)資本的全球布局調(diào)整，提升全球化經(jīng)營能力。”
創(chuàng)新驅(qū)動：轉(zhuǎn)型升級打開成長空間
其實不存在落后產(chǎn)業(yè)或是夕陽產(chǎn)業(yè)，更重要的還是取決于你怎么做。無論哪個行業(yè)，品質(zhì)和創(chuàng)新總是市場上的稀缺品。
有句行話說，沒有夕陽產(chǎn)業(yè)，只有夕陽產(chǎn)品。“國內(nèi)鋼鐵行業(yè)一方面產(chǎn)能過剩；另一方面又因產(chǎn)品品質(zhì)不過硬，高端鋼仍需大量進(jìn)口。”李克強在5月份調(diào)研時的點評正是行業(yè)困窘的癥結(jié)。而無論在哪個行業(yè)，品質(zhì)和創(chuàng)新總是市場上的稀缺品。
寒冬壓力下，過去印象中“大老粗”的鋼鐵行業(yè)也開始專注“小而美”的高端市場，南鋼集團便是其中之一。
記者在南鋼集團調(diào)研獲悉，該集團近年來開始摸索行業(yè)最前沿的“工業(yè)4.0”概念，在傳統(tǒng)強項板材上引入了智能制造。
“我們不是趕時髦做智能制造，盲目投入大量資金，卻不能對企業(yè)價值成長帶來作用，這是很危險的�！蹦箱摷瘓F董事長黃一新在接受記者專訪時道出了企業(yè)創(chuàng)新的邏輯，“我們經(jīng)過一年多試驗，發(fā)現(xiàn)這里能創(chuàng)造差異化價值�！�
差異化，是黃一新提到最多的一個詞。他指出，當(dāng)前產(chǎn)能過剩是因為過去“鋼鐵‘十一五’、‘十二五’規(guī)劃都做錯了，產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向都往一個方向驅(qū)動，導(dǎo)致企業(yè)的產(chǎn)品同質(zhì)化競爭非常嚴(yán)重。所以南鋼的‘十三五’要避免邁入規(guī)劃陷阱，一定要做出自己的差異化規(guī)劃�！�
2014年，南鋼開始試點在生產(chǎn)排程和物流配送環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化。據(jù)了解，使用船板智能定制配送服務(wù)的郵輪用材量每艘能降低20%，效率提升三分之一。去年，南鋼一共試驗了40萬噸，并形成了“工業(yè)4.0”的雛形，下一步計劃將智能制造拓展到包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈。
除了板材的全流程智能定制配送，南鋼的產(chǎn)品規(guī)劃中還有特鋼這一冉冉升起的明星產(chǎn)品。
十年前，板材是南鋼的印鈔機，噸鋼盈利豐厚。南鋼的戰(zhàn)略定位也是打造世界的板材精品基地。但黃一新意識到，僅依靠單個產(chǎn)品不夠，要做兩點支撐，他選擇了走特鋼之路。
“現(xiàn)在看來，特鋼之路走對了�！秉S一新當(dāng)時看準(zhǔn)的是近幾年海外高端制造業(yè)向國內(nèi)轉(zhuǎn)移的趨勢。汽車、機械工程、特殊裝備等產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)生根將對特鋼發(fā)展形成重要支撐。
“十二五”期間，南鋼耗費巨資打造特鋼產(chǎn)線，形成了以特殊管線鋼、高級船舶及海洋工程用鋼、石油儲罐用鋼板等高檔次寬幅專用鋼板為龍頭的多產(chǎn)品體系。如今特鋼產(chǎn)品占到公司全年產(chǎn)量的一半，未來將成為新的利潤增長點。
縱觀鋼鐵產(chǎn)業(yè)，代表著高品質(zhì)和新技術(shù)的特鋼產(chǎn)品在去年的行業(yè)“冰凍期”逆勢增長。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全行業(yè)盈利排名前20家的企業(yè)中，有8家為特鋼企業(yè)，其中名列第一的是中信泰富特鋼集團。
優(yōu)質(zhì)特鋼企業(yè)的表現(xiàn)印證了黃一新所言，“無論怎么轉(zhuǎn)型升級、怎么調(diào)結(jié)構(gòu)，制造業(yè)特別是高端制造業(yè)都是一個民族生存之本，也是綜合國力的根本體現(xiàn)。其實不存在落后產(chǎn)業(yè)或是夕陽產(chǎn)業(yè)，更重要的還是取決于你怎么做�！�
改革突圍：解碼去產(chǎn)能囚徒困境
去產(chǎn)能不是去鋼鐵，減量發(fā)展也不是不發(fā)展。鋼鐵行業(yè)應(yīng)當(dāng)借助這次改革機遇，以減量化為核心重塑鋼鐵產(chǎn)業(yè)的價值鏈，全面提升競爭力。
從去年至今，鋼鐵業(yè)陷入了一種“去產(chǎn)能焦慮”之中。今年一季度，鋼價瘋漲氛圍下帶動一批鋼企復(fù)產(chǎn)，以建龍鋼鐵(原海鑫鋼鐵)為代表的一批大小鋼廠重燃高爐，將產(chǎn)能和庫存又逐步推向高位。其中，4月份粗鋼日均產(chǎn)量231.4萬噸，創(chuàng)出歷史新高。一時間，鋼鐵去產(chǎn)能之路更加道阻且長。
從市場化去產(chǎn)能的角度來看，記者采訪的多位業(yè)界人士達(dá)成的共識是，企業(yè)只有在真正長期虧損的情況下才能實現(xiàn)去產(chǎn)能。有業(yè)內(nèi)人士指出，按照經(jīng)驗，當(dāng)鋼企在連續(xù)2到3個月噸鋼虧損200至300元的條件下，才有可能關(guān)停高爐。而上半年的回暖行情一定程度上延緩了企業(yè)主動淘汰產(chǎn)能、退出市場的進(jìn)程。
事實上，鋼鐵去產(chǎn)能阻力重重的背后折射出經(jīng)濟學(xué)上著名的“囚徒困境”理論：盡管幾乎所有鋼鐵企業(yè)都明白只有一起去產(chǎn)能才能救這個行業(yè)，但很多時候企業(yè)都希望別人先減產(chǎn)，自己則是堅持到最后的那一家。這正反映了個人的最佳選擇有時并非團體的最佳選擇。
在這種情況下，以政府之手主導(dǎo)產(chǎn)能壓減并完善退出機制就成為化解過剩產(chǎn)能的關(guān)鍵，其中涉及人員安置、債務(wù)重組等多方難題。從年初至今，國家層面已經(jīng)下發(fā)多項文件和配套政策支持，各地省份也積極上報去產(chǎn)能計劃，但最終實際效應(yīng)仍有待觀察。
“雖然政府和企業(yè)對去產(chǎn)能的決心都很大，但是退出機制和政府托底政策還沒有到位，從文件的頒布到執(zhí)行仍需要一段時間�！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)說。
5月10日，財政部印發(fā)了《工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整專項獎補資金管理辦法》，設(shè)立1000億元規(guī)模的中央專項獎補資金，對地方和中央企業(yè)化解鋼鐵、煤炭行業(yè)過剩產(chǎn)能工作給予支持。據(jù)財政部5月19日消息，已撥付2016年工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整專項獎補資金276.43億元。
目前，結(jié)合政府與市場之手的產(chǎn)能退出途徑已初步明確。李新創(chuàng)表示，首先是依法依規(guī)清理落后產(chǎn)能，通過環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定淘汰掉一批不合規(guī)的產(chǎn)能；其次是在企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，長期虧損的僵尸企業(yè)逐步退出。
需要明確的一點是，“去產(chǎn)能不是去鋼鐵，減量發(fā)展也不是不發(fā)展�！彼J(rèn)為，鋼鐵行業(yè)應(yīng)當(dāng)借助這次改革機遇，以減量化為核心重塑鋼鐵產(chǎn)業(yè)的價值鏈，全面提升競爭力。
而在復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波看來，中國式的產(chǎn)能過剩動因與美國當(dāng)年不乏相似之處。
“從宏觀經(jīng)濟的角度看，中美產(chǎn)能過剩的原因有三大相似點。首先，中國和當(dāng)時的美國一樣都是體量巨大的債權(quán)國，而債務(wù)國經(jīng)濟低迷。其次，股市波動帶來的實體經(jīng)濟增長緩慢。第三是出口下降，主要的貿(mào)易伙伴國經(jīng)濟增長放緩，進(jìn)口需求下降，導(dǎo)致中國出口需求放緩�！眳橇Σㄖ赋�，中國與美國產(chǎn)能過剩最大的不同點在于，“中國產(chǎn)能過剩的動因存在相當(dāng)結(jié)構(gòu)性因素的，這也就是為什么中國的供給側(cè)改革要強調(diào)結(jié)構(gòu)性�！�
圍繞結(jié)構(gòu)性問題，吳力波提出了整體經(jīng)濟體供給側(cè)改革的方案：一是要有效化解外需萎縮和內(nèi)需不足帶來的過剩產(chǎn)能；二要通過降低企業(yè)稅負(fù)等成本來增加收入；三是提高經(jīng)濟刺激政策沉淀的大量基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)出效率；四是引導(dǎo)金融市場泡沫破滅后溢出社會資本的有效投資，提高資產(chǎn)效率，使投資者承擔(dān)真實的投資成本、經(jīng)濟成本以及相應(yīng)的社會成本。
顯然，這不是一場簡單的去產(chǎn)能“戰(zhàn)役”，而是一輪以突圍囚徒困境、擠破結(jié)構(gòu)性癰疽的供給側(cè)改革“持久戰(zhàn)”。
中國鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能任重道遠(yuǎn)…… |
